焦点热讯:我可以10分钟从火车站到浒关,但却在浒关内的狭窄路上不断绕路

浒关真的好吗？前天发了个浒墅关已经没多少新房的稿子（点击查看：浒墅关你以为他卖不动其实那边已经没多少房子了），有不少网友说，需要等风来，今天继续说说，浒墅关目前的情况。

(资料图)

交通优劣

交通大动脉下的毛细血管拥堵

在我们去一个地方看房也好，路过也罢。对区域的第一感观，必然是交通。

随着中环的通车，浒墅关是如同打通了任督二脉一般，似乎出了浒关就都是通天大道，早期浒墅关板块的兴起也确实是因为多条道路的打通而惹人关注。

但浒关似乎独独忘了自己内部的毛细血管般的道路。

太多的道路还是保留着早先的双向单车道的设置。

浒墅关为人津津乐道的地方大抵便是其永旺、宜家、开市客的集中式商圈。

可是浒墅关自己板块内的居民要去这些地方，就未必方便了。

例如在从锦绣澜山附近去永旺的时候，给出的导航路线是这样的：

谈不上山路十八弯，但峰回路转、柳暗花明玩的是明明白白。

即便是即将上市的惠昌路地块，他要去一路之隔的宜家。他的回程路线是这样的：

去时容易回家难？原因无他，隔着铁路和高架桥。

路绕是一方面，修路也是一方面。

浒墅关即将上市的运河映象项目，周边4条路，不仅在修3条路，同时还在修跨河桥2座。

零星还能看到不知是否拆迁的房屋

浒墅关大道，在浒墅关北部的路段是修的较为宽阔，而越向东，越经过浒墅关老居民区，则越老旧，其实还是以前的虎泉路。

更不用说在一力物流园一带与西环快速路交接的地方，修路、窄路、改道等混杂在一起。

当然，这里再说个小小的话题，就这么一条道路，有3个名字：虎泉路、苏浒路、浒墅关大道。都是他。

从浒墅关返程时经过了一条道路，安杨路，他其实和城北公路其实是同一条。因隶属不同区域而名称不同。

但这条路的姑苏区路段，不仅重新翻修拓宽变成了市内道路，且已经改名叫苏城大道了。

而浒墅关路段，依旧“保持初心”。坚守着双向4车道，且大车来往不惧。

曾经，浒墅关作为钞关，可以说因路而兴，如今的第一道坎，也是因路而困，走的不顺畅了。

要致富，先修路的口号，我相信，他还没有过时。

城市界面

新旧交替城市更新下的现状

都说人是最感性的动物，前往一个地方，除了我们亲身经历的道路感观之外，还有就是我们亲眼所见的对一个地方的判断了。

浒墅关的修缮已经做得非常多，例如浒墅关的上塘老镇区咱就不说了。好的地方咱得表扬不是？

一座座运河大桥也确实修了不少，都是利国利民的好事，再例如浒墅关的码头：

牌坊已经矗立，且部分区域已经开始对外。

这里就要说到但是了。其他区域没修缮不说，就比如在浒关码头的牌坊的对面，就是“古色古香”的老沿街民房。

来个特写吧，很有生活气息。

我们换个视角，从上空看，应该就是这样：

在现代化居住社区中夹杂着老旧小区，是不是瞬间没那么香了？

又比如在浒墅关大道的北侧，依旧有着零星的老房子矗立，其南侧则是新小区，反差强烈。

有轨电车2号线的兴贤路桥站，上面通行的是时尚前卫的现代化有轨电车，下面是残破不堪的工棚和民房。（拆迁情况暂未知）。

我们说城市界面，看的不仅是一两个高楼，两三座桥梁，而是要看他体现出来的对一个城市，一个区域的理解和生活的规划的思考。

好的城市界面，是基于对脚下土地的尊重，对生活的敬畏，是对未来美好生活的向往。相反，参差不齐的城市界面，体现出来更多的是对于规划的混乱、城市发展的偏科、以及地方落后感观。

写在最后

当然，我们也相信，等到基础建设和公共设施到位后，新一轮的城市更新下，我们会迎来一个更不一样的浒墅关。

“先有浒墅关后有姑苏城”般傲气的浒墅关。

END